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일본철도의 역사와 발전과정 |
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문서 요약정보 |
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저작시기: 2010/01 |
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추천독자: 전체 |
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등록인: khsfree21 |
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문서 상세정보 |
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| 소개글 |
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| 목차 |
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1. 일본철도의 역사
2. 일본철도
3. 일본자동차
4. 일본항공
5. 일본의 해상교통
6. 일본의 교통정책 |
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| 분문내용 |
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| 일본의 철도 역사는 우리나라보다 반백년 정도 이른 시점부터 발달되었는데 그 발 달과정을 보면 1869년에 동경과 교토의 철도 계획 수립되었고 1872년 최초 철도 개통(신바시-요코하마)되어 우리나라의 서울-인천 간의 경인선 역할을 하였다. 1881년 최초의 사철(私鐵) 철도인 「일본철도회사」가 설립되었으며1887년 민간철도 붐이 일어나 일본 전국토의 전철화 사업이 이루어지고, 사철 철도 조례가 형성되어 일본 철도의 체계성을 잡아나갔다. 1889년에는 동경과 오사카간을 철도로 완전히 연결하여 우리나라의 서울-부산간의 역할을 하는 철도로 대도시와 지방 대도시를 연결하는 중추적 역할을 하였다. 1906년에 철도 국유법 성립되어 일본 철도가 국유화되어 민생안전에 기반한 철도운영책이 시행되었다. 1927년에는 동경최초의 지하철 개통(우에노-아사쿠사)되어 지상 전철에서 벗어나 지하 전철의 시대를 맞이하였다. 1940년에는 전국철도망 완성하여 자신의 집 앞에서 전철을 타고 전국 어디로든지 갈 수 있는 체계가 형성되었고 1949년에는 철도의 공기업화가 시작되어 국유화되면서 발생했던 적자문제, 서비스의 개선문제 등에 관해서 고려되기 시작했다. 1970년에는 도시권 철도(사철, 시영, 고영 등), 광역간선, 신간선 등의 복합적 운영 사업을 하였으며 1988년에는 해저터널 개통으로 전 국토를 철도로 연결하여 전국토를 연결하는 핵심적 역할을 하였다. 1989년에는 국유철도와 민간철도를 분할하여 민생안전과 적자를 모면하려는 두 마리 토끼를 노렸고 2000년 현재는 운행 거리가 28, 318km, 승객수가 2백 50억 명, 화물량이 연간 8천만 톤에 이르는 철도 왕국이 되었다. |
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