1. 무쏘와 렉스턴의 혼합라인 시스템 수도권 공장 증설 규제가 풀린 가운데 쌍용차의 공장 증설 작업이 첫 테이프를 끊고 본격 적인 시동을 걸었다. 10일 업계에 따르면 쌍용차는 단체휴가 기간인 지난 2∼6일 경기 평택공장내 무쏘 라인의 렉스턴 혼류 시스템 구축 공사에 들어가 무쏘 라인 내 렉스턴 혼류 시스템을 확보했다. 이어 쌍용차는 내년 4월 말까지 렉스턴 라인 현대화 등 1단계인 생산라인 재조정 및 합리화 작업을 완료할 예정이다. 렉스턴을 기획하고 나서부터 생산라인이 바빠졌다. 연간 10만 대를 생산할 수 있는 설비와 금형을 다 완공하였다. 금형은 단종된 대형 트럭 공장에 설치되었고 조립라인은 무쏘와 라인을 공유해 병행 생산하는 방식이다. 비슷한 컨셉트의 현대 테라칸이 월 2천 대를 판매하며 고전하고 있지만 이는 상품력 열세일 뿐 전체 SUV 시장은 늘고 있다는 판단 아래 연간 5∼6만 대의 렉스턴을 생산해 판매(내수 4만 대, 수출 2만 대)할 계획이다. 무쏘와 판매 간섭이 예상된다. 또한, 최근 쌍용자동차는 무쏘스포츠의 주문 잔고에 힘입어 견조한 판매실적을 기록할 뿐이고, 기대하였던 주력모델인 렉스턴의 판매가 하향추세를 보이고 있고, 대부분 고가차량이어서 소비심리 위축의 영향을 받을 것으로 예상되어 투자의견을 기존의 BUY서 Trading BUY로 하향 조정. Valuation 상으로 2003년 예상PER이 2.3배에 불과할 정도로 저평가되어 있다
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