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기업의 인수합병(M&A)의 전략과 방법 및 GM대우와 론스타 외환은행의 인수합병사례분석 |
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문서 요약정보 |
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판매가격: 2,000원 (11page) |
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저작시기: 2010/01 |
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추천독자: 전체 |
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등록인: rlarudtns |
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문서 상세정보 |
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| 소개글 |
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| 목차 |
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1. GM대우
1) 회사개요
ㄱ. 대우자동차
ㄴ. GM
2) 원인
3) 협상과정
ㄱ. 본 협상 전 단계
ㄴ. 협상 전 대응양상
ㄷ. MOU체결
ㄹ. 양해각서(MOU memorandum of understanding) 체결평가
ㅁ. 마지막협상
4) 결과
2. 외환은행, 론스타
1) 회사개요
ㄱ. 론스타
ㄴ. 외환은행
2) 원인
3) 사건 전개과정
4) 결과
3. M&A파급효과
1) 당시(2003년) 국내외 경제․금융의 여건
2) 허약했던 외환은행의 재무․경영상황
3) 금융시장의 조기 안정과 외환은행 정상화를 위한 불가피한 선택 |
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| 분문내용 |
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1. GM대우
1) 회사개요
ㄱ. 대우자동차
대우차는 50년대 미군 차량을 개조해 팔던신진자동차가 모태로, 신진은 닛산의 블루버드를 조립 생산하던 새나라 자동차를 인수한 뒤 부평공장에서 도요타의 코로나 등을 조립 생산하던 70년대 초 만해도 국내 1위 자동차업체였다.
72년 도요타의 철수 이후 50%의 지분을 인수한 GM과 손잡고 GM코리아로 사명을 바꿨으나 GM의 모델 시보레1700을 들여다 조립하는 수준을 벗어나지 못했다. 결국 오일쇼크로 현대의 포니와 기아의 브리사를 당하지 못한 채 76년 산업은행관리체제로 넘어가자 다시 간판을 1976년 새한자동차(주)로 상호를 변경하였다. 1978년 대우실업(주)이 경영에 참여하였고, 1983년 상호를 대우자동차(주)로 변경하고 1991년에 국민차 티코 생산을 시작하였다. 1992년에는 제너럴모터스와 합작관계를 청산하였고, 1996년 독일 지멘스그룹과 종합자동차 부품 합작회사 설립을 계약하였으며, 이어 우즈베키스탄에 연간 20만대 생산 규모의 자동차 공장을 완공하였다.
주요 사업은 자동차 및 자동차부품의 제조·판매이며, 주요 제품은 각종 승용차·트럭·버스·특수장비차 등이다. 1996년 말 소형승용차 라노스를 시작으로 1997년에는 준중형승용차 누비라, 중형승용차 레간자를 연속 출시함으로써 대우 신차붐을 형성하였다. 그러나 과도한 무이자할부 판매와 차입경영으로 허점이 생긴 가운데 97년 12월 쌍용차를 인수하는 모험을 또다시 감행했다. |
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| 참고자료 |
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