2. 철도의 도입과 발전 과정 2.1. 신정부의 등장 배경과 철도 건설의 동기 2.2. 철도의 수송 기능과 영향 2.3. 자본주의의 성립과 철도의 대응
3.철도의 국유화 과정 3.1. 국유화 체제의 성립 3.2. 국유화 체제의 편성 변화 3.3. 총력전 체제에서의 철도
4. 철도의 사회 ․ 경제적 영향력
5. 일본 근대화의 원동력이었던 철도
분문내용
1. 문명개화의 ‘이기’ 산업혁명을 통해 자본주의 체제가 성장한 서구 유럽에서는 원료와 제품을 대량수송하기 위해 철도라는 교통수단을 개발하였다. 산업혁명의 산물로 철도를 활용하여 강대국으로 성장하고 19세기 세계를 주도한 유럽과 달리, 일본에 있어서는 산업혁명에 앞서 미개한 일본의 문화를 극복하기 위한 수단으로서 도입하였다. 정부의 정책으로 기인한 철도 사업은 서구 근대화 문명을 받아들이는 문명개화론의 입장에서 시작되었으며, 이를 통해 일본은 유럽과 정반대로 산업혁명의 성공과 자본주의 경제체제의 정착이라는 우연한 결과를 얻게 되었다. 결국 국내에서의 문명개화론 대두와 국론의 차차 안정화되면서 일본에서의 철도 사업은 급속도로 진행되어, 일본은 단순히 근대화의 성공이 아닌 20세기 제국주의체제의 강대국의 반열까지 오르게 되었다.
2.철도의 도입과 발전 과정 2.1. 신정부의 등장 배경과 철도 건설의 동기 1867년 도쿠가와(德川) 막부의 붕괴와 함께 1868년 메이지(明治) 천황은 신정부를 수립하면서 정치체제의 대변혁을 시작하는데(메이지 유신(明治維新)), 이를 계기로 일본은 근대 국가로 발전하기 시작하였다. 1868년 1월 3일에 실행된 신정부 수립 선언은 서남웅번(西南熊藩)의 하급 무사와 15세에 즉위한 메이지 천황을 중심으로 중앙집권적 권력체제의 구축을 진행하였다. 그러나 토지와 수취 제도에 관한 민중의 불안은 여전하였고 신정부에서 미진한 대책을 보이자 다시 세상의 변화를 원하는 민중의 반란은 점점 더 퍼져나가게 되었다. 이러한 상황 속에 정부는 때마침 철도 건설이라는 과제를 맞이하게 되었다.
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