우리나라 물류산업의 현황과 동북아 물류허브 추진전략과 전망

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우리나라 물류산업의 현황과 동북아 물류허브 추진전략과 전망

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문서 요약정보

	판매가격: 1,000원 (22page)
	저작시기: 2011/01
	추천독자: 전체
	등록인: report1

	카테고리: 레포트 > 사회과학
	파일제목: 한반도의 동북아물류중심의 가능성과 전략.hwp
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	자료번호: #295780

문서 상세정보

소개글


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	Ⅰ. 서론 󰋎 물류의 중요성 Ⅱ. 본론 󰋎 우리나라의 물류의 현재상황과 정부의 전반적인 계획과정 동북아 물류 로드맵 주요 내용 󰋏 외국 기업 허브 건설 손길승 전국경제인연합회 회장 외국인투자 유치 정책 방향 전략적 외국인투자의 개념 산업발전 전략과 연계한 전략적 외국인투자 유치 중국에 대한 투자유치 대응전략 투자유치확대를 위한 투자환경 개선 방법 인터뷰 - 조앤 배론 주한 캐나다 상공회의소 회장 한국의 외국인 투자 환경 수준 해외투자에 있어서 한국이 가진 장점 다른 국가들과 견주어 볼 때 투자시 한국의 장애 요소 외국기업의 한국 투자응 위해 개선이 필요한 요소 한국이 외자 유치를 확대하기 위해 필요한 정책과 제도 󰋐 동북아 중심국가 건설을 위한 글로벌 IT기업유치 텔레매틱스 시범 추진 현황　 󰋑 우리나가가 동북아 허브로서의 자리매김할 거점 󰋒 동북아 물류 중심 추진 로드맵 진형인 한국해양수산개발원 부원장/한국로지스틱스학회장 󰋓동북아시대를 이끌어 가기 위한 한․중․일 3국협력 각국의 경제동향과 경제 블록화 󰋔 동북아 물류허브의 중심지가 되기위한 국가 혁신체계 시급 󰋕 e비즈 동북아 협력 어디까지 왔나 *동북아 e비즈 허브를 위한 과제 Ⅲ.결론

분문내용


	정부에서 마련한 동북아 비즈니스 중심국가 실현 방안에서도 물류는 IT․ 금융과 함께 3대 허브 사업으로 올라와 있다. 물류 중심국 건설은 또 물류를 포함한 서비스 산업의 발전 가능성을 비춰 보더라도 시급한 과제 중의 하나다. 국내 서비스 산업이 국내총생산(GDP)에서 차지하는 비중이 2001년 기준으로 54.1%에 불과해 미국(74.4%)이나 일본(66.8%)과 비교할 때 20% 포인트 이상 뒤떨어져 있다. 이는 뒤집어 이야기하면 그 만큼 발전 가능성이 있다는 결론이다. 또 물류는 다른 산업에 끼치는 파급 효과가 크다. 싱가포르 네델란드 사례를 볼 때 물류 중심지에서 출발해 금융 그리고 궁극적으로 경제 중심지로 발전해 왔다는 공통점을 가지고 있다. 하지만 우리나라의 물류 산업은 아직도 걸음마 단계다. 물류와 항만 시설․ 도로․ 물류 시스템 등 기본 인프라에서 이를 뒷받침할 수 있는 인력 그리고 법과 제도까지 전 부문에서 손질이 필요하다. 항만 시설의 경우 동북아 지역의 컨테이너 물동량 증가에 따라 부산항․ 광양항 등 주요 항만 수요가 급증하고 있으나 경쟁국에 비해 크게 떨어진다. 지난 해 항만 인프라 국가 경쟁력 지표에 따르면 우리나라는 28위로, 1위 싱가폴은 물론 홍콩(5위), 대만(20위), 일본(22위)과 격차를 보이고 있다. 󰡐정보화 강국󰡑이라는 명성에 걸맞지 않게 물류 부문의 시스템과 정보화 수준도 중진국 정도에서 더 이상 나가지 못하고 있다. 물류 서비스도 잇따른 화물연대 파업 사태에서 보듯이 집단 행동에 󰡐마비󰡑 사태가 생길 정도로 후진성을 면치 못하고 있다. 다행히 국제 물류는 일본과 중국을 앞서고 이미 상당한 중심 기능을 수행하고 있다. 해운의 경우 선박 보유량 기준으로 세계 8위이고 국가별 컨테이너 처리량도 중국, 미국 등에 이어 세계 6위 수준이다. 항공 운송도 아시아 지역과 북미, 유럽 지역을 연결하는 지리적 이점을 바탕으로 높은 경쟁력을 유지하고 있다. 1990년～2002년 동안 우리 나라의 수출은 연평균 7.0% 증가한 반면, 항공 화물 수출액은 연평균 12.5% 증가했다. 특히 동북아 시대의 3대 물류 거점의 하나로 꼽히는 부산은 컨테이너 물동량 면에서 세계 3위의 수준을 갖춘 국제 항만도시로, 교역과 물류 기능에서 동북아 지역에서 상대적인 우위를 가지고 있다. 이에 동북아 경제중심 추진 위원회는 다른 분야에 앞서 󰡐동북아 물류 중심 로드맵󰡑을 발표하고 인천공항․부산신항․광양항 3대 사업 추진 전략과 이를 위한 7대 과제를 수립했다. 정부는 물류 산업 고도화를 통해 GDP 12.4%에 달하는 국내 물류비를 2005년에는 11.5%, 2010년에는 미국 일본과 근접한 수준인 10%대로 낮출 계획이다. 또 인천공항은 2010년까지 국제 노선 수를 지금의 213개에서 290개로 늘리기 위해 항공자유화를 추진하고, 항공화물시장 개방을 적극 추진하기로 했다. 이와 함께 부산-인천-광양 등 주요 물류도시의 대학을 물류 특성화 대학으로 지정해 물류 전문 인력을 양성하고 물류전문대학(원), 국제 물류 지원센터도 설립할 방침이다.

참고자료

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