수도권지하철 개통과 천안의 성장(수도권의 확장인가? 새로운 중심지의 형성인가?)

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수도권지하철 개통과 천안의 성장(수도권의 확장인가? 새로운 중심지의 형성인가?)

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소개글


	1. 서론 1) 연구의 동기 및 목적 2) 선행 연구의 검토 3) 연구 방법 (1) 도시의 자족성과 중심성의 변화 : 자족지 수와 직주비를 통해 (가) 자족지수 (나) 직주비 (2) 천안의 자족성과 중심성의 변화 원인 분석 (가) 교외도시로의 변화양상 (나) 중심도시로의 성장으로 전환 2. 본론 : 연구결과 1) 지하철 개통으로 인한 자족성과 중심성 변 화 양상 (1)자족성의 변화 (2)중심성의 변화 (3)결과 분석 2) 천안의 변화원인 분석 (1) 자족성 하락의 원인 : 교외도시화의 경향 (가) 인구의 증가 : 거주 교외화 (나) 고용의 교외화 : 제조업 및 도/소매업의 발달 (2) 독립 도시로서의 측면 (가) 고차 산업의 비중 증가 (나) 상위 산업의 증가 여부 (다) 천안의 소득 증가 : 지역 내 GDP의 변화 3. 결론 ※ 참고자료

분문내용


	수도권의 과잉성장을 우려하여 국토의 균형발전 담론이 이미 십 년도 훨씬 전부터 제기되어 왔고, 행정수도의 이전이 위헌판결을 받고난 후에도 행정중심복합도시로 정책을 완화시켜서라도 진행되고 있다. 그 일환으로 지금 수도권기업 지방이전지원정책 등 여러 가지 정책들이 시도되고 있다. 그러나 서울 지하철의 계속된 노선 확장은 그와 반대되는 결과, 즉 지방의 독립적인 중심지의 형성이라기보다 서울의 영향권역에 종속되는 새로운 위성도시가 충청지역에 까지 뻗어가는 것을 초래할 수 있을 것으로 보인다. 이에 따라 본 연구에서는 ‘05년을 전후로 해서 천안시의 자족성과 중심성, 특히 인구의 이동 및 경제적 측면에서의 자족성과 중심성에 대해 평가해보고자 한다. 대도시 권역에 대한 기존의 연구에 따를 때, 본 연구는 우선 천안에의 지하철 노선 확장이 천안의 중심성을 이전보다 떨어뜨릴 것이라고 가정하였다. 그리고 이에 관해 기존의 연구들을 참고하여 관련 변수들을 선정한 후, 천안과 관련된 연도별 통계자료를 활용하여 검증해보고자 한다.

참고자료


	권용우(2001) 교외지역, 아카넷, 서울. 권용우 외(2006), 수도권의 변화, 보성각, 서울. 김인(1990). 현대인문지리학, 법문사. 서울.

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