Ⅱ. 본론 1. 경부고속철도 2. 천성산 공사중단에 따른 손실 3. 정부와 긍정적면에 대한 입장 1) 경제적 관점 2) 환경문제 4. 개인적인 견해
Ⅲ. 결론
분문내용
Ⅰ. 서론 국책사업은 공공의 서비스를 공급하기 위해서 국가가 주도적으로 재원을 조달하여 시행하는 사업으로 총사업비 500억 이상의 대규모 투자를 수반하고 장기간이 소요되며 다사의 이익 집단이 참여하는 대규모 개발 사업이다. 최근 경부고속철 터널공사를 반대해온 지율 스님은 정부가 스님 측의 환경공동조사 주장을 수용함으로써 100일 만에 단식을 중단하였다. 따라서 공동 환경 조사결과가 나오는 시점까지 공사는 또 다시 중단된다. 지율스님과 환경단체는 건설에 따른 금정산의 생태계와 경관의 파괴와 도룡뇽을 포함한 천성산 습지보호구역의 훼손 문제로 이 공사를 반대하였다. 이에 한국철도시설공단이 ‘대한 지질공학회’에 정밀조사를 의뢰하였고 ‘대한 지질공학회’는 터널공사가 습지와 생태계에 악영향을 미치지 않는다고 결론을 내렸다. 하지만 환경단체는 다시 문제를 제기하므로 인해 공사가 중단되는 등 지금의 상황에까지 오게 되었다.
Ⅱ. 본론 1. 경부고속철도 경부고속철도는 1984년 실시한 타당성 조사에서 경부 축에 교통, 물류 난을 해소하기 위한 새로운 교통 시설이 필요하며 고속철도 건설이 최적의 대안이라고 제시되어 1989년 결정되어 1992년에 착공을 시작하였다. 당초 계획은 사업비 5.8조 억을 투입하여 1998년 개통을 목표로 하였지만 건설 초기부터 위치 관련 논란이 계속되어 사업이 지연되고, 투자비 또한 급증하고 있다.
참고자료
▣ 「천성산 자연번화 정밀조사 보고서」 (2002. 6 ~ 2003. 12) ▣ 고속철도 개통 관련 회의자료 /2004.1.28/건설교통부 ▣ 천성산, 금정산의 침묵, 그 생명의 영원함경 /이인식 ▣ 고속철도 개통에 따른 국토 공간 구조의 변화전망 및 대응방안 연구 /2003.12/조남건 ▣ 경부고속철도 금정산 및 천성산 지역노선 선정 /2003/대한토목학회 김운영 ▣ 고속전철과 도시개발-고속전철시대의 도시계획 /1992/대한지방 행정공제회 김대웅 ▣ 고속전철의 도시개발효과 /1992/대한지방 행정공제회 이인원
위 정보 및 게시물 내용의 진실성에 대하여 레포트마켓은 보증하지 아니하며, 해당 정보 및 게시물 저작권과 기타 법적 책임은 자료등록자에게 있습니다.
레포트마켓의 모든 콘텐츠 정보 및 게시물은 저작권의 보호를 받습니다. 무단 전재·복사·배포를 금합니다. 해당 자료를 무단으로 배포시 저작권법으로 처벌받을 수 있으며 저작권침해, 명예훼손 등 분쟁요소 발견시
신고센터를 이용해 주시기 바랍니다.
.gif)
.gif)
.gif)
.gif)
