3. 포르셰의 위기와 성공 독일 자동차 역사를 써내려간 포르셰이지만 1990년대 초만 하더라도 도산을 걱정할 정도로 위기의 연속이었다. 판매 전략의 부재와 신차 개발의 지연, 환율 변동에 대한 미숙한 대처 등으로 판매량이 급감하고 적자는 눈덩이처럼 불어나면서 도산과 인수 합병의 소문에 시달려야 했다. 이때 포르셰의 구원투수로 등장한 사람이 바로 벤델린 비데킹이다. 비데킹이 포르셰의 CEO에 오른 것은 1991년. 당시 그의 나이 39세였다. 비데킹이 최고경영자의 자리에 올라 가장 먼저 한 일은 현장 구석구석을 누비며 문제점을 파악하는 것이었다. 원인을 파악한 후 그가 선택한 해결 방법은 일본의 소규모 생산방식을 따르는 것이었다. 생산 공정의 기초를 튼튼하게 다졌다. 부품 납품업체를 시스템 공급업체로 키우고 내부 작업 공정의 효율성을 높였으며 팔리지 않는 상품의 생산라인을 과감하게 중단시켰다. 비데킹은 브랜드의 핵심요소-최고급의 품질, 성능, 원자재-를 분명히 드러냄과 동시에 지나친 부담-과도하게 사치스러운 내∙외장-을 벗어 던졌다. 이 결과 주력 상품인 911 모델은 더욱 성장했고 저렴한 모델인 포르셰 복스터(Boxster)도 시장에 선보일 수 있었다. 브랜드에 독특하고 올바른 개성을 부여함으로써 ‘자의식이 동반된 쾌락’을 추구하는 시대조류에 부응했다.
위 정보 및 게시물 내용의 진실성에 대하여 레포트마켓은 보증하지 아니하며, 해당 정보 및 게시물 저작권과 기타 법적 책임은 자료등록자에게 있습니다.
레포트마켓의 모든 콘텐츠 정보 및 게시물은 저작권의 보호를 받습니다. 무단 전재·복사·배포를 금합니다. 해당 자료를 무단으로 배포시 저작권법으로 처벌받을 수 있으며 저작권침해, 명예훼손 등 분쟁요소 발견시
신고센터를 이용해 주시기 바랍니다.
.gif)
.gif)
.gif)
.gif)
.gif)
.gif)
.gif)
.gif)
